“愛游戲體育APP”第一代長沙地鐵司機中9名女司機來自湖鐵職院

2013年12月19日，長沙市民翹首以待的2號地鐵線路開始為期3個月的試運營。嶄新的車輛，穿著規整的司乘人員，寬敞明亮的候車廳，讓人耳目一新。

特別是在是，在長沙第一代89名地鐵司機中，有9名女司機堪稱更有了無數眼球?！　￠L沙的士女司機都酋較少，地鐵女司機怎么這么多呢？看見湖南都市頻道里播出的專題節目，同住景灣小區的謝先生笑意中帶著驚訝?！　?，這9名女司機都來自離長沙50公里外的湖南鐵道職業技術學院（以下全稱湖鐵職院）?！　〗衲?3歲的謝艷峰是其中之一。

　　作為湖鐵職院2009級的學生，謝艷峰對3年前受聘地鐵司機的盛況至今記憶猶新：2010年10月中旬，長沙軌道交通集團有限公司的聘用信息日后張貼出有，倒數一個星期，學校宣傳欄前都人滿為患。她所在的系總共800多名學生，去了600多人。

全校甄選多達了3000學生?！　∩嘀嗌?，資料審查十分嚴苛：成績要優中選優，但凡曾有過一門功課掛科，都會被刷下來?！　∩眢w檢查也某種程度嚴苛。以女生為事例，體重拒絕在160cm以上，五官端正。

而男女統一規定的肉眼視力5.1以上的硬指標，讓很多愛人打游戲無暇網際網路的學生捶胸頓足?！　⊥瑸楹F職院軌道系由專業畢業生的王茜某種程度成功過關到了試鏡，她找到，原本熙熙攘攘的甄選隊伍，早已剩下了將近1/30。

　　這位自小討厭機械類玩具而不是芭比娃娃的益陽女孩熱情滿滿。曾花上了將近一個月就獲得汽車駕駛執照的王茜實在，自己天生就是駕車的料?！　〗涍^試鏡階段后，這100名平均年齡將近22歲的年輕人，被分為了兩個訂單班開始拒絕接受校方專門的作息及課程決定。

到此時，謝艷峰已基本需要相信，第一代長沙地鐵司機將從他們中間甄選產生?！　?012年5月的身體檢查又刷掉11人，而謝艷峰、王茜等女生成功地拔了下來?！　?個月后，只剩的89名學員統一到廣州，開始了長約8個月的培訓生活。

　　理論課大約占到總課時的1/3，光教材就有600多頁，拿在手里很沉。謝艷峰說道，司機手冊、所乘規、行規、應急預案等，都必需一字不差地背出來，并且每天拒絕接受考核。

為期3個月的純理論自學完結后，謝艷峰又一頭扎進了廣州地鐵1號線駕駛室內，用心仔細觀察師傅的每一個操作步驟?！　⊥鷮嵱柕耐踯绶Q之為，每天從早上8點半到下午5點，學員們要拒絕接受還包括安全性、整備、調試及演練等10余項集訓，同時還有多項崗前增強培訓，切勿超過熟知列車每一個零部件的拒絕。以行駛為事例，車輛到車站后，車廂上下客門的方位與規定方位的正負誤差無法多達3厘米。

而女司機的培訓標準與男司機幾乎一樣。熱情遺傳到了母親獨立國家博愛性格的王茜說道，在廣州培訓時，再行艱辛她也從來不向家里責怪。很多像王茜一樣的學生開始意識到從大學生變為未來的地鐵司機的身份改變。

　　湖鐵職院副院長首珩在拒絕接受中國青年報記者專訪時說，不僅長沙地鐵2號線首批9名女司機都是該校畢業的，城軌專業的畢業生鄭強、羅清芳、馬在龍，也占有了4個司乘隊長中的3個職位。首珩熱情地指出，由于學院推崇市場變化，及時調整專業設置，這是畢業生走俏的關鍵因素?！　『F職院機車學院的張瑩副院長告訴記者，學校早在2002年就設置了地鐵專業，進全國高校先河。從那時開始，訂單模式的培育開始構成，王茜等學生都是獲益于此。

　　張瑩稱之為，學校之所以采行這種針對性的培育方式，是考慮到地鐵與國鐵有所不同，國鐵的標準是統一的，而地鐵是由地方政府投資，其管理辦法和模式各不相同，有些方面還歸屬于企業機密。比如任用員工，現在全國19個城市的地鐵公司，到學校招人時，地鐵公司多不會再行讓校方拿走方案來，再行明確定案內容。一般而言，企業更加側重實際問題和案例的應付拒絕，這是課堂上理論中往往會牽涉到的。

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